深圳地铁6号线热滑成功！年内开通！

今天上午

6号线支线全线热滑试验成功

上午9时

随着“开始热滑！”指令的发出

热滑列车

从深理工站下行线（左线）站台

缓缓驶出

历时10分钟

到达光明站下行线（左线）站台

并经光明站前交叉渡线

转至深理工上行线（右线）站台

标志着全线热滑试验取得圆满成功！

老铁科普小课堂

热滑试验是确认车辆与接触网（轨）系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件，通过列车正线热滑试验，来检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性，热滑后，线路即转入联调联试和各项试运行准备阶段。

此次热滑试验区域为

光明站至深理工站上行线（右线）

和下行线（左线）

列车以60－120公里／小时试验运行

通过数据分析显示

整个热滑过程平滑顺

供电等系统运行稳定

车体运行平稳设备运行正常

各项参数良好

热滑试验成功～

值得一提的是

此次试验前

6号线支线已完成了全线区间内

所有安装、调试任务

热滑后不需再进入区间施工

实现了高质量无尾工热滑目标

为确保6号线支线全线热滑顺利推进，深圳地铁联合施工单位中国交建，通过优化施工方案、落实资源配置、强化执行效力，克服了工期紧、任务重、交叉施工作业面多及疫情汛情影响等诸多困难，确保了6号线支线洞通、轨通、电通、限界检测、冷滑试验等关键节点如期完成。

6号线支线有哪些创新？

6号线支线

在设计、技术、环保等方面

都有哪些创新

赋能高品质地铁建设？

一起来看看吧～

便捷：打造点线连的出行新指南。6号线支线建设了深圳首个地下自行车智能立体停车库，推动了中等距离机动化出行向自行车交通转移，支持绿色低碳出行。

智能：AFC采用自动应答智慧系统。车站AFC系统按智慧车站设计，除满足基本售检票功能外，还配置开放式一体化客服中心、智能票务终端、智能票务机器人等智慧客服类设备。

环保：应用装配式机房施工技术。地铁6支线中大站冷水机房通过将BIM技术与三维扫描技术、AR技术进行有机整合，进一步提高施工现场的管理效率，降低不必要返工风险，相比传统的施工工艺，实现了机房安装质量的提升，又保证现场“零焊接、零排放”。

深圳地铁6号线支线

起自光明区6号线光明站

止于深莞边界

线路全长6．13公里

设深理工、中大、圳美、光明4站3区间

▲6号线支线线路示意图（站名以实际建成为准）

建成后可与多条地铁线、高铁线实现换乘

对促进深化深莞一体化建设发展

具有重要意义

此次热滑试验成功

标志着6号线支线正式具备开行条件

全线将进入各系统综合联调联试阶段

目前

全线车站附属及装饰装修工程

均已进入最后冲刺阶段

各项验收工作正按计划推进

至此

深圳地铁计划年内开通的新线

已全部完成热滑试验

进入最后的运营准备攻坚阶段

编辑:   何素